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展望未来,短期来看,随着科创板开市,科技行业有望迎来市场的高度关注,一方面科创板股票的上市有望提升主板科技上市公司的现有估值水平;另一方面,科技领域的投资标的将不断丰富,未来科创板的股票也将进入指数化投资的选股范畴。中长期来看,随着自主可控、科技强国和加快产业转型升级的诉求日益增强,未来3-5年以半导体、电子、计算机、通信、生物科技等为代表的科技产业有望获得良好的中长期回报。科技领域投资,正逢其时。

一年前,长盈精密刚实施了第三期员工持股计划。公告显示,2018年7月30日,长盈精密第三期员工持股计划已完成标的股票的购买,共买入公司股票1996.01万股,占公司总股本的2.19%,成交金额合计3亿元(不含交易费用),均价约15.03元/股,法定锁定期为2018年7月30日至2019年7月29日。

态度转变为哪般“‘一带一路’建设并非一帆风顺,在有些国家,曾一度出现民间和企业热情高涨,但政府态度冷淡的两极分化,现在局面正在极大改观。”中国社会科学院日本研究所外交研究室主任吕耀东在接受本报记者采访时表示,从消极观望到积极参与,越来越多国家选择拥抱“一带一路”建设,折射出多重考量,经济利益是首要因素。

今年5月,快手App的DAU突破2亿。七麦数据显示,快手App的下载量在今年暑期有较大提高,但9月又出现回落。据36氪报道,目前快手的平均DAU在2亿-2.1亿之间,较5月官宣时的数据只能说小有增长。此后,快手极速版和快手App将共同完成3亿DAU的目标,一定程度上减轻快手App的压力。

罕见病是一大类发病率很低、大多数具有遗传性的疾病。据不完全统计,我国罕见病患者超过2000万人,每年新出生罕见病患者达20万,虽然他们用一个个诗意的名字来命名,比如,蝴蝶宝宝、月亮孩子、瓷娃娃、蓝嘴唇等,但这背后却代表着一个又一个被罕见病折磨的家庭。世界上仅有5%的罕见病患者拥有有效药物,且费用昂贵,由于我国人口基数大,形成了罕见病并不罕见的特殊局面。

从今年上半年的表现来看,除了上汽的自主品牌实现较快增长之外,其他三大汽车汽车集团的自主品牌发展不尽如人意。2018年1~6月,上汽的总销量为352万辆,同比增长10.9%,其中该集团自主车企上汽乘用车销量大涨逾五成。东风汽车今年上半年累计销售汽车191.1万辆,同比增长3.6%,其销量增长主要是合资板块拉动,自主品牌表现依然较弱。今年上半年,除东风启辰,东风风神、东风风行、东风风光等自主品牌均出现不同程度下滑。一汽在今年上半年销售171.3万辆汽车,同比增长7.1%。同样,一汽的成绩拉动主要还是依靠合资品牌,自主品牌的表现依旧不景气。其中,一汽轿车今年1~6月累计销量为10.1万辆,与去年同期对10.7万辆相比,略有下滑,但利润净大幅下滑,上半年一汽轿车归属于上市公司股东的净利润约为0.6亿元~1亿元,而去年同期是2.7亿元。而一汽的另一家子公司一汽夏利在今年上半年销量为1.3万辆,虽然在骏派计划的支持下同比增长12.73%,但依然在亏损的“泥沼”中挣扎,归属于上市公司股东的净利润预计亏损6亿~6.7亿元。长安汽车的表现更为不佳,今年上半年累计销量达120.7万辆,同比下滑15.5%,合资和自主板块的销量皆出现下滑。据长安前不久发布的2018年上半年业绩预告,预计2018年1~6月归属于上市公司股东的净利润15亿至17亿元,同比下滑63.2%~67.5%。

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